Zestawy niskopodwoziowe łączą samochód ciężarowy z zabudową oraz odpowiednio dobraną przyczepę niskopodwoziową. Dzięki obniżonej platformie, stabilnej geometrii i szerokiemu wachlarzowi mocowań ułatwiają transport maszyn rolniczych, leśnych, budowlanych i ładunków ponadnormatywnych. Niższy próg załadunku skraca czas operacji nawet o 20–30%, a odpowiednia konfiguracja oszczędza paliwo i ogranicza ryzyko uszkodzeń towaru. Dla firm operujących w przedziale ładowności 10–60 t to rozwiązanie, które zwiększa wykorzystanie floty i przewidywalność kosztów.

Na polskim rynku dostępne są również zestawy projektowane indywidualnie, z dopasowaną zabudową, najazdami i konfiguracją przyczepy. Więcej informacji: https://emtech.org.pl/zestawy-niskopodwoziowe-specjalistyczne/ .

Czym jest zestaw niskopodwoziowy i kiedy się opłaca?

Zestaw niskopodwoziowy to spójny układ transportowy złożony z:

• pojazdu ciężarowego z zabudową (ciągnik z przygotowanym tyłem lub podwozie z zabudową ładunkową),
• przyczepy niskopodwoziowej dobranej pod konkretny typ ładunków.

Taki duet sprawdza się, gdy:

• wysokość ładunku przekracza standard naczepy platformy (typowo 3,0–4,2 m po załadunku),
• sprzęt wymaga łagodnego najazdu (kąt 8–12°) i pewnych punktów mocowania,
• trasy obejmują place budów, pola, szkółki leśne lub odcinki o ograniczonej manewrowości.

Zestawy niskopodwoziowe redukują wysokość transportową dzięki pokładom 300–900 mm nad jezdnią, co ułatwia przejazd pod wiaduktami i zmniejsza opór powietrza. To przekłada się na oszczędności paliwa rzędu 3–7% przy stałych trasach.

Jak dobrać zestaw do zadań?

Dobór zaczyna się od danych wejściowych:

• masa i gabaryty ładunku: długość, szerokość, wysokość, rozkład masy,
• geometria najazdu: wymagany kąt i długość ramp (zwykle 2,6–3,5 m),
• infrastruktura: promienie skrętu, podjazdy, ograniczenia tonażowe,
• częstotliwość kursów i profil tras.

Kluczowe decyzje konfiguracyjne:

• Układ osi przyczepy: 2–5 osi (zależnie od DMC; typowo 26–60 t), opcjonalnie osie skrętne hydraulicznie dla mniejszych promieni zawracania.
• Zawieszenie: pneumatyczne dla komfortu i regulacji wysokości, paraboliczne dla prostoty i odporności w ciężkim terenie.
• Punkty mocowania: gniazda łańcuchowe 8–13 t, ucha do pasów, relingi; gęstsza siatka punktów zwiększa elastyczność zabezpieczania.
• Wyposażenie: wciągarka 8–16 t, hydrauliczne rampy dwusekcyjne, poszerzenia pokładu do 3,0 m, skrzynie narzędziowe, oświetlenie robocze LED.
• Zabudowa pojazdu: najazdy tylne, podesty do obsługi, system plandeki lub burt, gniazda na nadstawki.

Dla maszyn na gąsienicach liczy się odporność powierzchni pokładu i wytrzymałe najazdy z nakładkami antypoślizgowymi. Dla sprzętu kołowego praktyczne okazują się rampy o regulowanej szerokości i szersze poszerzenia.

Parametry i liczby, na które warto patrzeć

• Wysokość pokładu: 300–900 mm. Im niżej, tym łatwiejszy załadunek i niższy profil zestawu.
• Kąt najazdu: 8–12°. Mniejsze wartości ułatwiają wjazd wózków, kombajnów i niskich maszyn.
• Szerokość: 2,55 m zgodnie z normą; z poszerzeniami do ok. 3,0 m dla ładunków ponadnormatywnych.
• DMC i rozkład nacisków: standardy drogowe w UE przewidują 11,5 t na oś napędową i 10 t na oś nienapędową; zestawy ponadnormatywne wymagają zezwoleń i planu trasy.
• Masa własna przyczepy: 7–12 t (w zależności od osi i wyposażenia). Niższa masa zwiększa ładowność i zmniejsza spalanie.
• Siła uciągu wciągarki: 8–16 t. Dla cięższych maszyn praktyczna staje się dwubiegowa przekładnia i prowadnice liny.
• Promień skrętu: osie skrętne potrafią skrócić zawracanie o 10–20%, co ułatwia manewry w lasach i na placach budów.
• Długość pokładu: najczęściej 6,5–10,5 m z opcją przedłużeń. Dla maszyn o długich wysięgnikach przydają się gniazda pod zabezpieczenia punktowe.

Te parametry przekładają się na bezpieczeństwo, czas operacji i koszty eksploatacji. Precyzyjne dopasowanie pozwala zminimalizować liczbę przejazdów pustych i ograniczyć przestoje.

Przykłady zastosowań: 3 krótkie scenariusze

• Rolnictwo: kombajn 16 t, szerokość 3,2 m, wysokość 3,7 m. Zestawy niskopodwoziowe z poszerzeniami do 3,0 m, rampami 3,2 m i siatką punktów mocowania co 0,5 m umożliwiają szybkie zabezpieczenie hedera i korpusu, redukując czas załadunku do 25–35 minut.
• Leśnictwo: forwarder 18 t z oponami o dużym profilu. Przyczepa z rampami o kącie 9–10° i pokładem 400–500 mm oraz osiami skrętnymi ułatwia wjazd na miękkim podłożu i manewry pomiędzy gęstymi nasadzeniami.
• Budownictwo: koparka 22 t, z wysięgnikiem wystającym poza obrys. Rozwiązaniem jest pokład 9–10 m z przedłużką, gniazda na kliny pod gąsienice i wciągarka 12 t do korekty ustawienia maszyny.

W każdym scenariuszu liczy się właściwy dobór ramp, rozstawu osi i systemu mocowań, co ogranicza zużycie sprzętu oraz ryzyko uszkodzeń nawierzchni.

Koszty, TCO i efektywność operacyjna

• Spalanie: obniżony profil zestawu redukuje opór aerodynamiczny; przy stałych trasach możliwy spadek zużycia paliwa o 3–7%.
• Czas operacji: zintegrowane rampy hydrauliczne i gęsta siatka mocowań skracają załadunek/rozładunek do 20–45 minut (zależnie od maszyn i kompetencji załogi).
• Serwis i żywotność: zawieszenie pneumatyczne zmniejsza udary, co wydłuża żywotność elementów pokładu i osprzętu; okresowe przeglądy hydrauliki ramp oraz wciągarki ograniczają nieplanowane postoje.
• Zdolność do przyjmowania zleceń: konfiguracja 3–4 osi i poszerzenia pozwalają obsłużyć 70–90% typowych ładunków maszynowych na rynku krajowym, co zwiększa obłożenie pojazdu.

Całkowity koszt posiadania zmniejszają także właściwie dobrane opony, osie skrętne z automatyczną blokadą przy cofaniu oraz organizacja trasy ograniczająca puste przebiegi.

Gdzie szukać dopasowania i wsparcia projektowego?

Producenci specjalizujący się w rozwiązaniach na zamówienie zapewniają analizę ładunków, dobór układu osi i rozmieszczenia mocowań, a także konfigurację zabudowy pojazdu pod konkretne zadania. Emtech oferuje zestawy niskopodwoziowe przygotowywane na podstawie danych operacyjnych klienta, z możliwością personalizacji najazdów, zabezpieczeń i wyposażenia dodatkowego.

Aby przyspieszyć proces doboru, warto przygotować:

• listę ładunków z masami i wymiarami (min./max.),
• profil tras (odcinki miejskie, drogi leśne, plac budowy),
• preferencje dotyczące serwisu i części eksploatacyjnych,
• planowany roczny wolumen przewozów (liczba kursów, km).

Takie dane pozwalają zbudować zestawy niskopodwoziowe, które realnie podnoszą efektywność, a jednocześnie mieszczą się w wymaganiach prawnych i operacyjnych. Emtech wspiera ten proces, projektując układy nastawione na trwałość, funkcjonalność i bezpieczeństwo intensywnej eksploatacji.

Artykuł sponsorowany